政府為了杜絕弊端，將採購法訂定得相當嚴謹，問題是每個案子都公開招標，選出最低標的廠商來施作，就不會出問題嗎？看看到現在還不能通車的機場捷運線，還有包商一度跑陸導致工程停工的三鶯二橋，就可以知道為合政府部門會將部分標案改採「最有利標」。畢竟，拿出香蕉就只能請得到猴子。

　有仁的二個兒子通過國考當上公務員，有仁不僅才知道公門猶如窄門，想要考進難度甚高，也發現到公務人員為了採購，還要上課進修，唯恐因為辦理招標出了紕漏而吃上官司。

　原來，現在的公務機關為了防弊，在採購案上層層把關，但蔡「最低價標」出來的工程品質如何？鄉親都看在眼裡。

　其實辦理標案是門學問，有些政府機關表線上雖然透過最低標選出廠商，但在工程施工後卻再找種種理由，在標案確定後再辦理追加預算，原本預計可以節省公帑為民眾看緊荷包，最後卻變得好像是大開方便之門，甚至出現要五毛給一塊的奇譚。

　有仁在擔任縣議員之初，就在78年間針對當時的台北縣政府辦理追加預算提出質疑，直指追加預算內情不單純，甚至把「比例補助」私下改為「定額補助」，顯然是欺矇議會、有圖利他人之嫌。

　錢少當然不能辦好事，問題是政府辦理標案，一開始就把條件說清楚，廠商們應該是認為有利可圖才競標；但實際上，投標過程不僅經常有綁標疑雲，甚至透過某些特殊關係，還可以設法辦理追加預算，讓得標廠商又能多賺一筆。

　香蕉只請得到猴子，削低價格、殺到流血見骨的最低標，也很難奢求所謂的「工程品質」。同樣的施工期程、相差無幾的的興建經費，日本北海道新幹線已在今年三月底通車，但台灣的機場捷運還在測試，迄今問題重重還上不了路。

　和鄉親關係密切的三鶯二橋工程，也因為包商半途跑路導致工程延宕，現在雖又重新辦理招標，但幾乎可確定當初明訂出來的通車日期肯定跳票。

　通貨膨脹、原物料價格漲跌、工資調動等因素，都可能影響到標案的利潤，導致各級政府可能因此被迫辦理追加預算，但有仁認為，追加預算決不可過於浮濫，更不該做人情，像標案金額505億元的捷運三鶯線，市府就該嚴格管控，這些錢可都是民眾辛苦工作繳納的血汗錢啊！