鶯歌雖然屬於台北縣／新北市，但在北二高尚未開通之前，鶯歌與縣治板橋距離遙遠，不僅被劃歸為「偏鄉」地區，直到目前，尖山國中甚至還被教育局歸類為「偏鄉學校」，加上地方基礎建設不足、落後，地方居民不少民生消費都往桃園跑，形成相當特殊的消費習慣。

　早期的鶯歌陶瓷業興盛，鎮民不僅收入豐厚，甚至連當時都很罕見的雙Ｂ轎車，都在鶯歌地區專門設有代理商，民眾擁有進口車比例也相當高，當年鶯歌民眾物質生活水準和北市相較，可說是毫不遜色。

　由於地理位置所致，鶯歌地區的交通卻是長期不方便，在北二高、國道2號機場聯絡道尚未完工通車之前，鶯歌人出遠門只能仰賴鐵路交通。如果要去板橋、台北，不是從中正一路繞經樹林、新莊再轉接到板橋、台北，就是要從三峽、土城前往，要不就是到三峽換乘台汽客運，十分麻煩。

　反觀鶯歌到桃園消費，卻是十分方便，加上早期鶯歌居民大都從事陶瓷生產，在「點土成金」下，出現了白天在北縣打拼、晚上到桃園消費的生活習慣。不少商場人士到鶯歌談生意，往往在第一攤酒酣耳熱後，又再去桃園找「第二攤」，說來雖好笑，卻也讓人覺得有些心酸。

　有仁在75年5月12日質詢指出，縣府長期不重視鶯歌地區交通不便、基礎建設不足的情形，讓每年稅收名列前茅、鎮民收入普遍豐厚的鶯歌鎮，鎮內到處坑坑洞洞沒有一條像樣的馬路，才會長期出現民眾早上在鶯歌淘金，晚上卻跑去桃園銷魂的怪象。

　《自由時報》訪問有仁後，在75年5月13日刊載的「白天在鶯歌淘金　晚上到桃園銷魂　窯業發達出現怪現象　宜加強基建帶動繁榮」一文。有仁在30年前就直指，會出現這種怪象，「追根究柢就是鶯歌的基礎建設太落後了，縣府在鶯歌徵收了不少稅，就應該補助鶯歌地方建設，開闢主要道路、公園、運動場，只要公共設施完備，地方也會跟著繁榮。」

　經過有仁這30多年來的打拼，在議員任內爭取興建陶博館、鶯歌高職、打通外環道（今館前路）、闢建三鶯新生地；鎮長任內開通19條預定道路，闢建了鳳鳴、地標、尖山等十多個大大小小的公園綠地、興辦幼兒園....等建設。

　但有仁深深覺得，從30多年前迄今，鶯歌地區的建設仍遠遠不及其他地區，居民對地方仍有許多期待，這樣的期待並不該只能淪為空想，有仁也會為了提升所有鶯歌居民的生活，匯集民氣繼續在議壇努力。