鶯桃路、福德一路路幅原本就不寬敞，捷運三鶯線施工後搭起工程圍籬，更大幅限縮道路，造成當地交通無時無刻不是處於塞車狀態，為此泓欽與捷運局多次協調，呼籲除了鶯歌鶯桃路、福德一路外，已能在最短時間內撤除土城、三峽等地的捷運施工圍籬，並畫上新的標線開放通行，減少捷運工程對交通及周邊居民生活的衝擊。
泓欽與捷運局人員前往福德一路等地實地會勘，盤點儘速撤除圍籬可行性
捷運三鶯線全線都以高架軌道方式規劃，沿線設置的許多樑柱也造成了下方的道路路幅受到限縮，車輛寸步難行。其中鶯歌地區影響最大者，首推往來新北、桃園及大湳交流道的鶯桃路、福德一路沿線，當地原本的雙向各二車道也因設置圍籬變成了雙向各一線車道，近年來捷運施工也造成當地交通進入黑暗期。
福德一路設置圍籬ˋ後道路限縮不少
福德一路撤除捷運施工圍籬並重畫標線後，道路變得更寬敞
為了配合施作捷運梁柱、高架軌道而設置的圍籬，讓原本已狹窄的道路又少掉了將近半部汽車的路寬，讓過往的用路人及當地鄉親生活帶來相當不便，為此泓欽也與捷運局盤點檢討圍籬設置狀況，希望能讓圍籬存續的時間最短化，不要等到捷運通車後才著手規劃道路復舊事宜。
鶯桃路至福德一路設置捷運工程圍籬狀況
鶯桃路撤除圍籬後狀況
泓欽為此與捷運局人員前往福德一路、福德一路177巷、福德一路到中山高架橋段的鶯桃路、鶯桃路到德昌街口、西湖街到詹厝巷、育英街到建國路口、國慶街文化路口等地實地會勘，並與捷運局討論撤除圍籬的時機與可行性。
泓欽前往捷運三鶯線沿線道路會勘，實地了解撤除圍籬可行性
在泓欽的爭取下，這些路段的圍籬大部分都已撤除，捷運局也在梁柱周邊的最小範圍設置了中央分隔島，盡可能恢復最大限度的道路路幅，原本因為圍籬阻隔僅剩一線道的鶯桃路、福德一路等路段，目前也恢復了雙向二線道的規劃。
泓欽要求捷運局盡可能縮減三鶯線梁柱中央分隔島面積，讓道路保留最大的路幅寬度
泓欽認為，興建捷運服務民眾固然重要，但也不該因此損害到其他道路的用路人及周邊民眾的權益，隨著施工告一段落後，就應盤點可能撤除的圍籬，除了鶯桃路、福德一路等道路周邊外，泓欽也要求捷運局盤點三鶯線沿線的土城中央路、三峽介壽路、龍埔路、學成路、復興路等地的捷運圍籬撤除可行性，在完工後最短期間內拆除、盡可能恢復道路路寬，才能減少捷運對民眾及交通帶來的不便及衝擊。
