身為鶯歌在地人，蘇有仁、蘇泓欽父子深知鄉親對於交通運輸工具需求的殷切，繼增加跳蛙公車、鶯歌首發區間快車後，蘇有仁、蘇泓欽又為鄉親爭取了每日7班次往返台北市政府的939副線公車，28日上路，至於原本所減為一班的直達松山機場的跳蛙公車，也在泓欽的強力爭取下決定不減班。
939副線公車28日上午正式上路
許多外地候選人選舉時來鶯歌搶票，但只有蘇泓欽才是真正為在地鄉親爭取建設
鶯歌雖然設有火車站，但上下班交通尖峰時刻搭火車，由於經常面臨滿載時擠不上火車的窘境，成為許多鄉親每天不得不面對的夢魘，為此有仁除了提出增加自強號、莒光號列車停靠班次外，也在思考便利鄉親搭乘火車情況下，建議交通局向鐵路局建議將鶯歌列為區間車起迄站。台鐵也自去年12月7日起，把原本將樹林當作迄站的1007次（基隆開往樹林）在7:56分延駛到鶯歌，並在第二月台清潔車廂並完成機務、運務整備工作後，在8:09分後改以改為4026次（原樹林開往蘇澳新站）發車。
這列4026次區間快車，也是第一個從鶯歌車站發車的列車。
另在增加公車班次部分，有仁認為，鶯歌不僅是全新北市公車路線行駛範圍最小的地方，市區公車也未行經北市，居民前往外地寸步難行，也因為出入相當不便，在地居民與遊客大多自行開車，常造成鶯歌街上車潮擁擠，假日更常回堵，相較之下，與鶯歌人口數相近的五股、泰山區，公車路線多達廿條以上，相對來看鶯歌地區的交通資源稀少也不便。
泓欽與交通局，台北客運協商939副線並爭取直達松山機場跳蛙公車不減班
939副線快速公車路線圖
有仁在去年6月間備妥各項數據，向朱立倫市長質詢時提出增闢鶯歌台北之間的直達公車建議，也立刻獲得朱市長的認同，鶯歌直達中正紀念堂、松山機場這兩線史上首個鶯歌直達北市的跳蛙公車也正式上路。
歷經了將近一年的時間，有仁發現鄉親對往返台北市政府周邊地區的公車需求甚大，經過極力爭取及泓欽多次與交通局、客運業者開會協商，確認了每天發出6班次往返鶯歌與台北市政府的939副線公車路線，並將在28日正式上路。
中國時報陳俊雄大記者報導939副線公車新聞
另在不少鄉親反映下，泓欽也極力向交通局及台北客運爭取，鶯歌直達松山機場的跳蛙公車也不減班。
類似對於解決鶯歌地區交通的方案，幾乎不見有任何外地議員提出，只有生於斯、長於斯的在地議員，才能真正了解在地鄉親的需求，全力爭取讓鄉親生活更方便。
鶯歌不能沒有議員！鶯歌不能任人宰割！鶯歌需要有在地的議員！也懇請鄉親拜託支持，破新北市所有議員空前紀錄，整體表現三連霸第一名的蘇有仁兒子蘇泓欽！
