有仁針對地方民眾需求，呼籲台鐵視旅客狀況在鶯歌車站增停自強號列車，雖然遭到部分不諳地方需求的網友嗤之以鼻，但事實上鶯歌、三峽地區人口、站距與部分自強號停靠站相較是有過之而無不及，台鐵也將23日晚間原開至樹林的443次自強號，增開到中壢地區，種種條件都證明鶯歌地區確有足夠理由停靠自強號。足夠理由停靠自強號。

台鐵自強號列車呼嘯而過不停鶯歌車站，鄉親只能無奈繼續等車

　鶯歌地區除了聞名遐邇的鶯歌陶博館外，規劃中的心北市立美術館也即將在明年一月招標，鶯歌陶瓷加上三峽藍染、也將三鶯地區打造成新北市重要的文化重鎮，但在此卻沒有可供長途客運運輸的自強號列車停靠，顯然並不合理。

　無論是從運量還是距離，與桃園、樹林都有相當距離的鶯歌車站，本身就是三鶯地區的主要交通樞紐，自強號在此停靠，不僅可以便利外地的遊客來此賞陶、參觀藝文作品，甚至可以結合在地觀光資源規劃規畫深度的二日由行程，對於促進觀光發展大有助益。

　為此有仁已提出希望台鐵能夠考量地方及外地遊客需求，視情況讓自強號可以增停鶯歌站，促進在地的觀光發展，同時也便利三鶯地區超過20萬人口的運輸需求。

　部分網友質疑，增停鶯歌站就向開啟了潘朵拉的盒子，未來還有更多車站爭取停靠自強號；況且增停一站，恐將會造成列車時程延誤。

　但事實狀況是，有仁並非要求自強號班班都停鶯歌，而是希望能擇定時間，停靠部分自強號列車；另由於鶯歌與樹林、桃園之間距離均超過八公里，增停鶯歌對於列車時刻並不致造成太大影響。

台鐵臉書發布23日晚間自強號暫停鶯歌車站訊息

　對於地方需求，台鐵也有注意到了，因應新北市聖誕城活動板橋站旅客暴增，為疏運旅客需要，台鐵把23日晚間原本停靠終點站為樹林站的443次PP自強號，從樹林（22：59開）延長至中壢間行駛，並指定停靠鶯歌、桃園、中壢三站。

　誰說，鶯歌還不能／不該停靠自強號？