台北市政府去年底片面決定，將大幅調高貓空纜車的費率，有仁獲悉台北市政府漲價策略中，把乘坐人次最高的新北市民當作填補虧損的肥羊，立即於去年12月22日在新北市議會中正式提案，要求新北市民也應該比照台北市民使用相同費率，不該有差別費率。不過，台北市政府還是在20日通過收費方案，雖然漲幅不如預期，卻還是針對新北市民實施差別費率，有仁對新北市政府未能捍衛市民權益感到相當遺憾，也將積極要求新北市民比照台北市民收費。

 在有仁的提案下，新北市政府才表示將在雙北合作平台中提出對貓空調整票價方案的意見，

卻因市長朱立倫請假而不出積極作為，無力改變北市府片面漲價方案，令人遺憾

　在台北市政府原先規劃的草案中，搭乘貓纜的非台北市民單程票，將從現行的50元調漲為150元，來回一趟將從原本的100元調漲為300元，多付200元；另新制也採差別費率，台北市民、年長者和身心障礙者依次計算，每次搭乘均一票價為60元，預計今年2月實施。
　1月20日台北市政府宣布收費新方案，原本草案中規劃每趟調漲為150元，調整為搭乘一站70元、二站100元、三站120元；平常日旅客若持悠遊卡刷卡搭貓纜，可享廿元折扣。
　另外，身心障礙者、全國65歲以上老人、6歲以上未滿12歲兒童、設籍北市民眾，不分平假日均可享不限站數、每次50元票價優惠。至於設籍貓纜所在的北市文山區指南、老泉、政大及萬興四里里民，不限搭乘次數，每日60元。團體票部分則調漲為十人以上享九折優惠、40人以上享八折優惠。 

　北市府提了上述一堆優惠，幾乎都只重視「在地」卻不顧「近鄰」，新北市民依舊未能比照台北市民標準收費。
　有仁認為，貓膽虧損當然需要設法彌補，但新北、台北都是大台北捷運系統的一分子，不僅捷運路線逢跨兩市，市民也相互利運捷運網絡往來，但貓纜調價案卻獨厚北市、摒除新北，不啻是把兩市長久以來倡議的「雙北合作」狠狠打臉。
　況且，如果依照北市府的漲價邏輯，那同樣虧損、但全線全都位在新北市境內的小碧潭線，是否也可比照貓纜標準，把新北市以外居民都加價收費彌補虧損？

現行的大台北捷運路線橫跨雙北兩市，不分彼此，但貓空纜車漲價方案卻是「親兄弟，明算帳」

　新北市政府在接獲有仁提案後，也在日前回函表示：「經洽台北大眾捷運股份有限公司表示，本案為台北市政府研擬中之政策，目前票價草案尚未定案。」
　新北市政府也指出：「後續本府將視台北市政府研擬之方案，於適當時機於雙北合作平台研議。」只是卻還是沒能讓台北市政府收回成命，要談雙北合作卻讓人連基本的誠意也感受不到。有仁除對新北市政府的表現感到失望，也要求新北市府應該硬起來，據理要求合理待遇。