國家級的「觀光型原住民博物館」將落腳地在三鶯新生地，成為新聞矚目焦點，但大家有所不知的是，這塊鶯歌未來發展的寶地，前身只是大漢溪的河床，1986年間在有仁的積極爭取下，築堤、填土，才成就了今日的規模，這塊得來不易的寶地可得要好好規劃，研議中的捷運三鶯線也應在此規劃與博物館／美術館共構車站，才不淪落成「一塊好好的西裝布，卻被拿來做內褲」。
有仁因為投入陶瓷產業而發跡，也深刻體認到陶瓷是推動鶯歌產業發展的重要力量，除了把陶博館從板橋爭取在鶯歌設立外，陶瓷老街、鶯歌高職的建設都與有仁息息相關，也有相關剪報可供鄉親參考。
有仁推動成立陶博館、鶯歌高職
三鶯新生地的築堤闢地在29年前，也就是1986年間有仁擔任台北縣議員任內所提出，有仁認為鶯歌市區腹地狹小但發展趨近飽和，必須另覓土地才能設立大型公共建設，因此在爭取闢設三鶯新生地同時，也主張新生地應做為文化、教育、商業等用途，才能讓鶯歌的發展脫胎換骨更上層樓。
三鶯新生地在有仁長年以來的推動下，歷經林豐正、尤清、蘇貞昌、周錫瑋等縣長的努力，最後在周錫瑋市長任內完成登記成為新北市所有的一塊新生地，也將是鶯歌未來發展的寶地。
有仁爭取經費闢建三鶯新生地
正在回填廢土整地的三鶯新生地
但在這塊面積大約32公頃寶地的規劃卻雜亂無章，在各單位互相插旗下，目前除已啟用的「三鶯藝術村」，文化局還要設立市立美術館，加上教育局的運動公園、水利局污水處理場，連行政院原住民委員會也打算把國家級原住民博物館落腳於此，但新生地中央卻還要被高架化的捷運三鶯線切割，暴露出市府對於三鶯新生地的規劃使用毫無章法，「一塊好好的西裝布，卻被拿來做內褲」。
有仁認為，設立市立美術館、國家級原住民博物館固然立意良善，但也需要檢討周邊的停車場規劃、大眾交通運輸動線，甚至與陶博館、老街之間的接駁問題，也應該一併納入規劃，屆時才不致因大量遊客湧入，造成鶯歌交通更加癱瘓。
另外，規劃從新生地中央經過的捷運三鶯線，雖然路線尚未完全確定，但目前並沒有在新生地設站的計畫，反而選擇在鄰近台鐵鶯歌站的館前路上設站，如此將無法讓遊客能夠就近下車，暢遊原住民博物館、新北市立美術館，相當不合理。
有仁建議，如果朱立倫市長仍有意推動捷運三鶯線，就應該重新檢討評估路線，並在此設利與博物館／美術館共構的捷運車站，才能為三鶯新生地上的美術館、博物館等諸多公共建設帶來加值效果。
高架設計的捷運三鶯線穿越三鶯新生地，卻未在區內設站便利遊客進出各場館，相當可惜
回想當年，有仁積極爭取陶博館改在鶯歌成立，前後花了十多年時間，才看到陶博館開館、闢建陶藝之森，如今各級政府財政更為困窘，倘若新北市立美術館、國家級原住民博物館一旦都變成無法兌現的「芭樂票」，有仁建議不如在新生地上廣植樹木，讓這裡成三鶯地區最為綠意盎然的自然生態公園，以待來日好好規劃使用。