在市政府最原始的改建三鶯大橋規劃中，並沒有「增設匝道」這回事，但有仁認為，如果改建三鶯大橋後，前往樹林、大溪的車流還是必須繞經文化路，改建工程規劃只是做半套，為此有仁也特別向朱立倫市長提出質詢，經過市府研議後認為這項提案確實可行，三鶯大橋四階段改建計劃中，才納入了「增設匝道」這一項工程。

　目前的三鶯大橋除了結構不安全、設計不完善，不僅在遭遇地震時有成為危橋之虞，由國道三號三鶯交流道經三鶯大橋前往樹林、大溪的車流，也必須繞經文化路，成為市區道路堵塞原因。

　有仁發現鶯歌事區道路阻塞，必須透過闢建外環道方式解決，除了早在台北縣議員任內，就向當時的尤清縣長爭取闢建館前路、南靖橋，成為今日鶯歌連接到樹林的環漢路嚆矢，就任市議員後，也提出了打通二甲外環道的規畫，讓環河路車流可以直達中正三路，並與大溪的大鶯路相連接。

由三鶯橋進入文化路的龐大車流，常是造成鶯歌市區塞車的主因

　儘管館前路、二甲外環道仍僅算是外環道計劃的「雛形」，但有仁認為，如果能將三鶯大橋車流匯入，就能有效紓解車流，彰顯出外環道功能，為此有仁也在規劃二甲外環道同時，提出了三鶯大橋連接外環道的計劃。

　對此，朱立倫市長也105年11月8日在市議會當面回覆有仁的質詢時表示：

　「去（104）年謝謝議員你在這裡質詢，去年，你新的一屆，你在講這一點，我說議員講的有道理，我們要開始準備了，雖然我們的三鶯二橋預定明年可以完成，我們應該開始準備，所以今年就開始做規劃，規劃預定明年可以來做機車那個專用道，你知道一定要分四期的原因，就是我們穿一件西裝，我們不能夠將那個衣服脫掉，我們一定要穿著那件衣服改建，因為我們如果把三鶯大橋拆掉，或是改建，整個三鶯地區的交通就不得了的事情，所以一定要先做外面的，才能夠用裡面的，其實外面的完成就已經拓寬了，已經跟新的大橋一樣，裡面才能拆掉，所以我們是去年開始講，今年開始規劃，明年就要準備做這個工作，那三鶯二橋，議員你的建議當然有專業的考慮，也有一些地方的意見，我們三鶯二橋明年應該可以順利來完成，前一段期間拖一些時間，議員也清楚，至於說要不要做一些匝道，後續我們再依據議員的建議，我們來檢討。」

有仁就任議員就開始積極推動三鶯大橋改建案

　從朱市長的回覆中可以清楚發現，當時的工務局雖有分段施工想，但還沒有「設置連接環河路匝道」規劃，但在有仁持續的爭取下，工務局新工處才提出了第四階段施作匝道連接環河路，正式將有仁的提出的原創概念納入改建計劃。

　如果沒有在地的議員積極爭取，市政府勢必會蓋出了僅有橋面加寬、增設機慢車及人行專用道的新三鶯大橋，無法真正貼近地方需求，猶如「隔靴搔癢」。