台北市、新北市天天在講雙北合作，從二十多年前台北縣時期的「清（尤清）水（陳水扁）合作」，到蘇貞昌縣長主政時的「昌（蘇貞昌）扁（陳水扁）合作」，再到國民黨主政時周錫瑋縣長、朱立倫市長與郝龍斌、柯文哲市長的「雙北合作」，幾乎沒有實際嘉惠到新北市民的生活。
有仁認為，在長期資源不平衡下，台北市囊括了雙北地區的「好康」，卻不顧鄰居的感受，碰到利益糾葛時就只會「親兄弟、明算帳」。朱立倫市長現在忙選舉，市政團隊居然沒有人對台北市政府的獨斷專行提出異議。
根據報載，貓纜漲價就台市兄弟、明算帳，新北市民算「外縣市民眾」要收150元
北市民漲10元、新北市民漲100元，兩者漲幅相差高達10倍
興建翡翠水庫後，讓位在水源保護區內的坪林等地無法開發，發展停滯，但北市長期獨享翡翠好水，新北市迄今卻還有近半地區的民眾，喝不到自家在地的好水；喝到翡翠水的新北市民，水價也比北市貴。至於連接雙北的捷運系統則像是一張魔爪，把新北市的人才、資源都吸收到北市去，尤其不少公司設北市、工廠留新北，汙染由新北市民承擔、營業稅金卻由北市所獨用。
更早以前，在民國58年台北縣的士林、北投、內湖、南港、木柵、景美這幾個鎮，配合被市升格「割讓」出去，同樣都是台北縣出身，這些舊北縣地區和今日新北市的差別有多大，大家都看得出來。
根據台北市政府統計，搭乘貓纜的遊客中，台北市民約占20％、國外旅客約34％，其餘為國內其他縣市。有仁認為，這46％「其他縣市」的民眾，應有超過八成是新北市民，貓纜漲價，簡直是把新北市民當作補貼虧損的搖錢樹。
貓纜新票價，新北市民算外縣市，票價將從現行的50元加倍收150元
從北捷路線圖來看（2015年12月），貓纜屬於台北捷運一環，新北市民理應跟台北市民享有相同費率
貓空纜車和其他北捷路線一樣，都是由台北大眾捷運股份有限公司管理，在目前雙北地區採均一票價制度下，貓空纜車調漲價格，沒有理由獨厚台北市民，卻將同一運輸系統使用者的新北市民摒除在外，顯然極度不合理。
因此，有仁也將在市議會提案，呼籲新北市交通局要硬起來，向台北市政府據理力爭，在貓纜調整票價案中，務必堅持雙北市民同一費率原則！